三級故障可實時恢復(fù)。3VCU端子定義與故障診斷以比亞迪元EV535車型為例，整車控制器（VCU）具備實時動力計算和動力分配、實時信息交互與集中處理，傳感器信號采集，輔助整車上電退電，與車輛驅(qū)動力總成配合完成整車的驅(qū)動控制等功能。VCU硬件結(jié)構(gòu)、低壓端子針腳分布、端子定義如下所示?！鳹CU硬件結(jié)構(gòu)▲VCU低壓端子針腳分布VCU低壓端子定義▼因為引發(fā)故障的部位很多，這時需要利用VDS讀取故障碼來定位故障。
熱機做功的原理是燃料產(chǎn)熱=微觀粒子的無序運動。這個熱運動，平均說三維空間上每個方向的能量各占1/3，而熱機做有用功的也就三維方向中的一個方向維度。其他二維方向上的能量只好作為廢熱浪費掉！
幾十年前已經(jīng)開始冷落的“絕熱發(fā)動機”沒有像“古典熱機原理”預(yù)測的那樣提升發(fā)動機的效率。證明古典熱力學(xué)機理模型有了問題！而且是大問題！熱機出口溫度與入口溫度的比不是決定發(fā)動機效率的關(guān)鍵因素！
“絕熱”顯然已經(jīng)不是提高熱機效率的好創(chuàng)意。原因何在？源自“新熱力學(xué)發(fā)動機原理”！
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會伴隨著帶電粒子的移動，從而就能持續(xù)地輸出電能。水中有大量的氫，空氣中有大量的氧，這兩種“燃料”可以說是取之不盡、用之不竭。因此，燃料電池的燃料是可持續(xù)再生的
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